Tra il XIX e il XX secolo, molte importanti strutture in acciaio furono rivettate, come la Torre Eiffel e lo scheletro di automobili. alla fine del 20° secolo si iniziò a saldare un gran numero di strutture, come lo scheletro delle automobili, ma alcune strutture che dovevano essere leggere e avevano requisiti di resistenza, come le fusoliere degli aerei e i ponti in acciaio, usavano Vite a macchina connessioni. Qual è la differenza specifica tra connessioni rivettate e avvitate e perché i ponti sono avvitati anziché saldati?





Di seguito sono riportate le caratteristiche di questi tre tipi di connessioni da diverse prospettive.
1. Forza portante. Le connessioni rivettate hanno una migliore capacità di taglio e una minore capacità di trazione. I collegamenti a tassello hanno una buona resistenza alla trazione e al taglio. Anche la saldatura è a trazione e il taglio può esserlo, ma ha paura di strapparsi.

2. Rimovibile. Il tassello è una connessione rimovibile, mentre rivettata e saldata no.

3. Garanzia di qualità. Tassello> rivettato> saldato, la saldatura è il controllo di qualità meno facile da eseguire, quindi gli aerei civili con saldatura meno.

4、 Modificare le proprietà del materiale delle parti. La saldatura ha l'impatto maggiore, il problema della deformazione da stress residuo è più grave, poiché i ponti e le automobili possono ancora essere tollerati, ma la superficie dell'aeromobile con elevati requisiti di forma aerodinamica non è l'ideale.

5、 Costo. La connessione filettata è più alta di quella rivettata rispetto a quella saldata.

6、 Aggiunta di peso in eccesso. I collegamenti filettati sono più alti di quelli rivettati rispetto a quelli saldati.

7. Connessione materiale dissimile. Ad esempio, alluminio e titanio, composito e titanio, diverse serie di leghe di alluminio, la saldatura non è molto buona ed è comune collegare materiali diversi negli aerei, quindi influisce seriamente sull'ambito di applicazione della saldatura.

Dal confronto di cui sopra, puoi capire perché automobili e ponti sono più spesso collegati con saldatura e filettatura, e gli aerei di linea sono più spesso collegati con rivettatura e filettatura.